5月25日采訪，清華大學(xué)教授李稻葵在2023國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，摩托車產(chǎn)業(yè)在目前促消費(fèi)的背景下蘊(yùn)含宏偉潛力，應(yīng)推敲解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費(fèi)者需求，激發(fā)行業(yè)活力。

李稻葵表態(tài)，摩托車倘使一直堅(jiān)持13年強(qiáng)制報(bào)廢，極端于給消費(fèi)者買車的時(shí)候加上了成本。成本一提升，消費(fèi)者就會(huì)覺得不劃算，相應(yīng)的消費(fèi)就必然下降，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在專家看來，交通安全方面，確實(shí)有些摩托車手不遵守交通規(guī)則，在路上橫沖直撞，屢屢發(fā)生交通事故。

但任何事情都有風(fēng)險(xiǎn)，不能一禁了之。電動(dòng)車抑或自燃，但也沒有被勸止。市場上顯示一個(gè)品類，都是通過漫長的演化的。

在整個(gè)使用生態(tài)中，一定有其嚴(yán)重用意，才能成為一個(gè)成熟的產(chǎn)品。一旦被禁就會(huì)產(chǎn)生一類別的連鎖效應(yīng)。

摩托車對于老百姓來說，是價(jià)廉物美的通勤工具，低污染，占地小，通行效率高。平時(shí)電動(dòng)自行車覆蓋時(shí)速10-25公里、出行距離5-10公里的出行需求。

摩托車覆蓋時(shí)速25-40公里，出行距離10-20公里的出行需求；在摩托車之上，更快的速度，更遠(yuǎn)的距離，則由轎車等機(jī)動(dòng)車達(dá)成。

2023年西安悄然解禁摩托車，成為天下首個(gè)摩托車解禁城市。此外，廊坊、濟(jì)南、青島等城市也陸續(xù)解禁摩托車。